当前，使用在电动自行车上的锂离子电池的主要有三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池，18650圆柱和聚合物软包，但主流是18650圆柱三元锂。三元锂离子电池的工作电压区间是2.5V-4.2V，标称电压是3.6V，锂离子电池组是按照电压的容量的使用要求，做很多个电池串并组合形成的。

　　例如，单个容量2Ah的电池，如果要组合成36V/10A的电池组，那么就需要并5个，之后这样串10个，总共要50个18650;锂离子电池最怕的就是过充和过放，因此电池组和外倍电路要经过一个保护电路，限制电池的上限和下限工作电压。

　　多个电池的串并对电池的一致性要求十分高，单个18650电池的容量、内阻、放电平台都要一样;但是电池要做的一样是不可能的，因此准许存在有一定的差距，但每个厂家的标准都不一样，因此其品质也是参差不齐的。

　　电池的一致性到底有多大的危害呢?就好比说一个36V的电池组，其中一串由于各方面的原因，在充电时已经先到4.2V保护值了，保护板的充电功能就会关闭，哪怕其他电池的电压还在3.9V无法做容量补充了。

　　在放电的时候，容量低的就会先到下限保护电压值，哪怕它的电池还有容量没有放完，保护板也关掉放电功能，这也指的是短板效应。这样大家就可以理解，压差会导致电池组的整体效能发挥，主要表现是其行程变短，骑行断电，充不满电等状况。

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