热失控是导致蓄电池损坏的一个主要原因。而高温是引发热失控的直接因素。在日常用车中，蓄电池产生高温的主要原因有两个，一个是过充电，一个是短路。

　　01、过充电

　　蓄电池在充放电过程中都会产生一定的热量，而热失控常常都发生在充电的过程中。除了在熄火下和起动的瞬间，在其他的时间汽车的蓄电池都处在充电状态。一旦发生充电时间过长，电池内的温度会迅速升高，为热失控创造条件。

　　所以，为了防止过充电，汽车的交流发电机在工作过程中会以一个相对平稳且较低电压不断给蓄电池充电(通常14V左右)，这实际上是一种相对来说比较安全的充电方式，这种充电方式称为“浮充”，不仅能马上补充蓄电池损失的电量，还能防止发生过充电。

　　值得注意的是，并不能保证每一辆车都能不出现过充电，一旦发电机的电压调节器发生故障，充电电压将有可能过高，进而引发过充电。

　　02、短路

　　导致汽车蓄电池短路的主要原因有以下几点：

　　(1)外力撞击(如交通事故)会导致蓄电池器件受损、挤压或渗透;

　　(2)非法操作的维修和充电会导致蓄电池正负极短路;

　　(3)使用时间过长导致蓄电池老化，当极板上掉落的活性物质累积过多，在正、负极板的边缘间形成通路，将会导致短路。

　　(4)蓄电池的隔板质量不合格或受到缺损，活性物质会穿过隔板导致正、负极板短路，或者隔板发生位移导致正、负极板接触。

　　对于汽车的铅酸蓄电池，热失控导致的直接后果是发生鼓包、泄漏，电池容量下降的现象，直至失效，严重时甚至造成失火和爆炸。这是非常严重的事情，所以，蓄电池检测和更换一定要选择正规维修站，重要的是最好不要贪图便宜使用不明渠道的蓄电池产品。

　　奥门中特钢49是一家集蓄电池生产，研发及智慧能源解决方案，智能手机触摸屏，工业4.0研发、实施与服务，电源适配器，充电器及稀贵金属加工于一体的大型综合跨国公司。未来瑞达集团将继续以蓄电池业务及电子行业为核心，实现集团在新能源及电子行业的多元化经营，持续整合产业资源，延伸产业价值链，带动多元化业务模块的上市。全面推进规模化、精品化、品牌化产业战略，全力打造二十一世纪规模一流、品牌一流、团队一流的世界顶级企业。

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