有休闲车和汽艇的人应该都对深循环蓄电池十分熟悉。这种蓄电池常常被应用在高尔夫车和大型太阳能系统(太阳在白天产生能量，这种蓄电池可以贮存一些太阳能，方便在晚上应用)。

　　汽车蓄电池和深循环蓄电池都是铅酸蓄电池，它们在作业时发生的是完全一样的化学反应。两种蓄电池的区别就是它们优化自身设计的方式不一样：

　　汽车蓄电池的作用是在比较短的时间内提供较大量的电流。汽车在起动时需要用到这个冲击电流来起动发动机。发动机起动之后，交流发电机把供给汽车所需的所有动力，所以汽车蓄电池其一生所耗费的容量是不会超出其总容量的20%。利用这种形式，汽车蓄电池可以连续使用很多年。为了得到大量电流，汽车蓄电池采用薄极板来扩宽表面区域。

　　深循环蓄电池的作用是在比较长的一段时间里供有比较稳定的电流。要是有需求，深循环蓄电池也可以提供冲击电流，但没有汽车蓄电池所能供有的那么强大。深循环电池还需要进行反复的深放电，如果是汽车蓄电池这样做的话则会快速造成其报废。所以，深循环蓄电池要采用比较厚的极板。

　　汽车蓄电池一般都有两个额定值：

　　CCA(冷起动安培数)：在零摄氏度环境下，蓄电池在30秒内所可以产生的安培数

　　RC(备用容量)：蓄电池在确保电压高过10.5伏的条件下，输出25安培电流所要的分钟数

　　一般，深循环蓄电池的备用容量是汽车蓄电池的两倍或三倍，但却只可以供有一半或四分之三的冷起动安培数。此外，深循环蓄电池能承担数百次的完全放电/重新充电循环，而汽车蓄电池则不可以完全放电。

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